За три неполных месяца до окончания срока ремонта Колмовского моста, ситуация на котором по понятным причинам волнует новгородцев, руководство подрядчика выступило с разъяснениями.
Успокоение для новгородцев вышло так себе: «подрядчик старается исполнить все свои контрактные обязательства». И даже так – «путепровод стоит в аварийном состоянии… Такая же участь может ждать и Колмовский мост, если не прекратятся необоснованные нападки от «Новгородавтодора» и министерства транспорта». Последнее предупреждение принадлежит лично генеральному директору ООО «НПП СК Мост» Вильгельму Казаряну.
В 2019 году конкурс на капитальный ремонт моста в Великом Новгороде выиграло ООО «НПП СК Мост» из Балашихи Московской области. Контракт был заключён на 312 837 тысяч рублей. Экономия составила всего полтора миллиона рублей. Ремонт должен быть выполнен в оду.
Тогда новгородцы и узнали о генеральном директоре «Моста» Вильгельме Казаряне. Как сообщается на сайте компании, Вильгельм Юрьевич родился в семье интеллигентных и высокообразованных родителей. Во время работы в московском проектном институте его отличительной чертой было «исключительно добросовестное отношение к делу». Правда, было это довольно давно. Но и сейчас – «Вильгельм Юрьевич много работает над собой, и бесспорно – на сегодняшний день является ведущим специалистом в области мостостроения, перешагивая рамки малого предпринимательства».
Ещё бы! Когда в 2019 году редакция «Пароход Онлайн» вежливо попросила гендиректора «Моста» об интервью, тот ответил нам:
«Я, Казарян Вильгельм Юрьевич, даю подобные интервью за 1,5 тыс.$/мин. Если согласны будем работать!».
Полторы тысячи долларов за минуту разговора – это параметры отнюдь не для малого бизнеса.
Сейчас в интервью нашим коллегам Вильгельм Юрьевич произнёс всего две фразы. Остальное говорил его заместитель, так что, возможно, вышло не так дорого.
Речь шла о разных трудностях, с которыми столкнулись строители. Трудности были, разумеется, объективные – тут и пандемия, и резкий рост строиматериалов и война в Нагорном Карабахе.
А ещё – разлив Волхова, из-за которого пришлось эвакуировать строительный городок. Предвидеть наводнение опытные строители мостов не смогли. Но не знали они и о том, что отходы нельзя складировать в водоохранной зоне. За это в начале 2021 года Росприроднадзор оштрафовал подрядчика на 640 тысяч рублей. Ранее был ещё штраф на 100 тысяч из-за складирования отходов на земле. Это при том, что подрядчику периодически приходилось торопить заказчика с выплатами за выполненные работы. А тут ему пришлось лишиться каких-никаких средств по собственной вине. Всё-таки деньги на земле не валяются. В отличие от отходов.
А как-то раз воры вынесли из стройгородка перфораторы и пилу по бетону, затруднив работу. О том, что стройке нужно было обеспечить охрану, видимо, тоже как-то не подумали.
Ну а настоящий шок ждал заказчика осенью 2020 года, когда лабораторная проверка выявила, что асфальтобетонный слой на Колмовском мосту уложен с нарушениями. Речь могла пойти о его полном демонтаже. Но ограничились пропиткой асфальта специальным составом. Новая экспертиза показала, что слой соответствует нормам. Пусть на взгляд дилетанта то, что покрытие пришло в норму в результате таких манипуляций, звучало и не слишком убедительно – можно было выдохнуть.
Затем рабочие из Армении уехали на Новый год на родину и полтора месяца не могли вернуться из-за закрытой границы. Конечно, предвидеть проблем в связи с отъездом работников в воюющую страну и, например, организовать приезд семей в Россию компания тоже не могла. В результате работники отсутствовали до конца февраля.
Ну а в конце марта на встрече с полпредом Сергеем Гуцаном мэр Сергей Бусурин доложил, что «для того, чтобы уложиться в сроки, подрядчик заключил субподрядный договор с организацией практически на треть выполненных работ». То есть, «Мосту» пришлось всё-таки обращаться за помощью субподрядчика.
Сейчас НПП «Мост» заявляет, что работы всё-таки выполнит в срок. Новгородцы как-то не привыкли к тому, что важные контракты выполняли в срок. Но чудеса бывают. Хотя фронт работ на мосту еще не малый (см. фото). А оговорки руководства «Моста», что работы сдадут в срок, если проверяющие не помешают, повторимся, не слишком внушают оптимизм.
Всё сказанное выше – конечно, не в упрёк тем людям, которые добросовестно в любую погоду выполняли свою работу на Колмовском мосту. А только тем, кто за организацию этой работы отвечал и должен был обеспечить бесперебойную, нормальную и слаженную работу десятков людей для выполнения в срок ремонт на одной из главных транспортных артерий Великого Новгорода.
