• Погода: 2.7oC
  • $: 59,63
  • €: 70,36
  28.08.2017 13:50

Образ будущего. Николай Варухин: «Нужно строить уникальный старинный город»

В рамках проекта «Образ будущего» наши известные земляки рассуждают о завтрашнем дне Новгородской области. Сегодня о том, как должен измениться регион, размышляет директор новгородского Морского центра, почётный гражданин Великого Новгорода Николай Варухин.

Новгород во время войны был разрушен полностью. Иосиф Виссарионович Сталин включил его в число городов, подлежащих первоочередному восстановлению. Он дал задание не переделывать исторический облик, сохранить всю историю, восстановить все разрушенные церкви. Архитектор Щусев разработал генплан. Новгород должен был стать историческим и туристическим городом без множества предприятий.

Потом пришли другие люди, и Новгород начали делать промышленным. Построили «Акрон». Его не должно было быть в Новгороде. Тверь, Вологда боролись, чтобы его не было у них. А первый секретарь новгородского обкома партии Базовский Владимир Николаевич сам предложил строить эту бомбу рядом с историческим городом. Теперь, если она рванёт, тут никого живых не останется. Вместо создания туристического города, здесь начали строить заводы.

Новгород не должен застраиваться высотными домами. Их можно ставить к «Акрону», а в исторический центр они не вписываются. Здесь нужно восстанавливать исторические здания, купеческие дома. Хорошо, что на Торговой стороне как-то стараются, чтобы не было высоток, хотя уже построили «Ивушки». Современная застройка по берегу Волхова мне не нравится.

А в области обязательно должна развиваться промышленность. Есть же молодые города: Боровичи, Шимск. Валдай не надо трогать, Валдайская возвышенность – тоже историческое место. Есть Крестцы, Малая Вишера. Там проходят железные дорогие. Есть, где строить.


Нужно восстановить водный транспорт. Только туристический. В советские времена очень много было писем от новгородцев и не только в ЦК партии с вопросами:«почему нет пассажирского сообщения между Ленинградом, Москвой и Новгородом?». Нужно восстанавливать по берегам реки Волхов исторические места – усадьбы Державина (Званка), Аракчеева (Грузино), «Красный Фарфорист», Муравьёвские казармы в Селищах, где Лермонтов служил.

В 1978 году по заданию ЦК был организован экспериментальный рейс из Ленинграда, чтобы открыть пассажирскую линию «Новгород – Москва». Отправили теплоход «Красногвардеец». Я шёл навстречу на учебном судне «Лёня Голиков». Когда судно с министром на борту подошло к порогам, бакенщик перепугался и занизил глубину на мачтах. Капитан отказался идти дальше, хотя перед этим я на судне с большей осадкой прошёл эти пороги. Так из-за одного человека эксперимент сорвался.

Туристическое судоходство есть практически везде – в Ярославле, Костроме, Нижнем Новгороде. Только у нас нет.

В советское время мы были единственным клубом юных моряков, который ходил за границу. Мы были в Германии. Немцы знают историю. Разговорились. Они говорят: «почему бы не связать туристическими линями по пути «из варяг в греки» Ганзейский союз». В 1991 году я вышел с этим предложением к бывшему председателю горисполкома Борису Шведчикову. Мы дали все технические данные, а он поехал в Москву и подключил международный экономический институт. Был разработан проект маршрута «Стокгольм – Хельсинки – Санкт-Петербург – Валаам – Старая Ладога – Новгород» в двух томах.  Его конечной точкой должна была стать Коростынь. Там должны были восстановить яхт-клуб, построенный по заказу Екатерины II. Можно было бы подключить колхозы, чтобы промысловики брали туристов на соймы тралить. Кто захотел – сел на яхту, поехал кататься по озеру. Кто на автобусе поехал в Старую Руссу, музей Достоевского смотреть. Кто – рыбу с удочкой ловить. Вот проект! А мы ходим – не знаем, что сделать. Крупнейшая туристическая судоходная компания Viking Line была согласна на 10 лет эту линию закупить. Проект расписан до копейки. Митин этим проектом заинтересовался. Совещание было проведено по водному транспорту во главе с министром. Левитин сюда приезжал. А сейчас всё заглохло.


Можно восстановить паромы. В старину они были у Забелина. Ходили круглый год. После войны мы катались на голландских паромчиках «Экстра». Представляете, из Деревяниц доехать в Колмово или от «Интуриста» – в Антоново, просто через речку. Чем на автобусе трястись, народ пойдёт на паром.

Восстановить бы Весёлую горку и ресторан «Детинец». Уникальные были места, а «Детинец» знали даже за пределами России. Кому он мешал, я не знаю.

Не хватает у нас уличных кафе. За границей на улицах их масса. Нужны заведения с новгородской кухней, чтобы знаменитая с древности новгородская уха обязательно была.

Я считаю, что нужно строить уникальный старинный город.

Новости – Великий Новгород, Новгородская область. Пароход. Онлайн

Поделиться:
Написать нам